You are here
Home > Berita

perjalanan pertama: Yamaha Nmax 125 ulasan

yamaha nmax prestase

Presentasi Yamaha pada Nmax 125 kurang samar-samar. Berbicara kepada wartawan pada peluncuran di Lisbon, perusahaan mengatakan skuter bertujuan untuk menjadi lebih baik dan lebih murah dari pada Honda PCX 125. Tidak perlu untuk aura intens dengan polosberbicara seperti itu. Perusahaan memiliki alasan yang baik untuk menargetkan PCX secara langsung dan transparan: Honda secara konsisten Inggris terlaris powered-roda dua dan salah satu yang terbaikpenjual di Eropa.yamaha nmax prestaseDalam hal seperti lurus ke depan, Yamaha mengatakan bahwa Nmax memiliki kecepatan tertinggi lebih tinggi dan lebih cepat, mereka mengatakan itu lebih kuat dan lebih ringan. Itu membuat 12hp dari 125cc liquid-cooled satu silinder semua-baru dan berat 127 kg berat badan, dibandingkan dengan Honda 11.5hp diklaim dan 130kg.

Mereka mengatakan itu memiliki penyebaran yang lebih baik dari torsi. Mereka mengatakan kepada yamaha soal harga: £ 2.671 dibandingkan dengan PCX ini £ 2.699. Dan mereka mengatakan Nmax memiliki ABS sebagai standar, sedangkan PCX tidak. Mereka melakukan segala sesuatu kecuali roda PCX dan upacara boot lebih, yang mungkin telah membuat penangkal yang baik untuk semua nomor dan grafik.Dua fitur dari Nmax Indonesia-dibangun dapat membuatnya menjadi ancaman nyata terhadap Honda best seller. Salah satunya adalah ABS standar pertama 125 cc Yamaha Nmax. Ini cukup baik ABS juga.indexUntuk pengereman, cakram depan 230mm rem dan single-pot caliper memiliki kekuatan untuk menghentikan Nmax cepat di bawah tekanan dua jari. Jika Anda benar-benar terburu-buru, pengendara akan ingin menggunakan seluruh tangan Anda

Fitur kedua yang bisa membantu mengambil pelanggan dari Honda adalah aktuasi katup variabel yang, lain pertama untuk 125 bergeser. sistem perubahan valve timing pada 6.000 rpm, dengan tujuan memaksimalkan torsi di seluruh rentang.3

Jalan Lisbon akan menjadi uji coba untuk sistem ABS dan Nmax ini dibebaskan sendiri lebih baik. Di bawah pengereman sengaja berlebihan, intervensi itu ditandai dengan getaran melalui tuas sebagai mesin datang untuk berhenti cepat dan terkontrol.

Bisa ditebak, Yamaha memiliki grafik yang menunjukkan bagaimana membuat lebih banyak torsi di sebagian besar rentang dari PCX, dan puncak yang lebih tinggi. Menariknya, ini tidak cukup tampaknya cocok dengan spesifikasi Honda, yang memberikan PCX puncak 8.8lbft sementara Yamaha mengklaim 8.6 untuk Nmax.

Kemudian pada mesin yang mengangkut berkapasitas mesin 125 cc ini, yang bisa membaca sehinga dapat merespon throttle yang sedikit tertunda. Memberikan twist eksperimental dan terjemahan untuk gerakan cepat dan bersemangat.

Pada sekitar 40mph, ada cukup ke kiri untuk menyalip cukup yakin, tanpa perlu mil dari jalan yang jelas untuk menyelesaikan manuver. kecepatan tertinggi yang diklaim menempuh 100kph (62mph) tampaknya sederhana. Peluncuran naik terutama di pusat Lisbon, dengan hanya beberapa berjalan singkat di jalan lebih cepat 100kph, dengan mudah dan melihat 108kph (67mph) pada jam digital sebelum harus menutup-off untuk balik.

Mesin tidak terdengar stres dan getaran baik yang terkandung tetapi penanganan pada saat-kecepatan yang lebih tinggi di sisi kegila-gilaan. Pada 50 mph, pada melengkung slip-lane, beberapa gundukan diinduksi goyangan di bar, singkat dan kecil tapi cukup untuk mengungkapkan sensitivitas seluruh chassis untuk gangguan kemudi apapun.

Leave a Reply

Top